「2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇」加速氫電雙軌佈局轉型時程

「2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇」加速氫電雙軌佈局轉型時程

由交通部主辦、車輛安全審驗中心VSCC承辦的「2025 台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇」， 7 月 22 日於高雄展覽館南館盛大登場，吸引逾 500 位政府官員、產業界、學研機構代表共同參與。本次活動聚焦我國運具電動化與無碳化政策推動、氫能應用、技術創新與營運實務，展現多元發展的淨零交通布局。

深度交流新能源車輛之政策方向
上午開幕典禮及現場展示與試乘體驗同步登場，下午展開系列專題演講，討論主題包括政府政策進展、智慧充電管理、安全監測標準、氫能與電動巴士整體營運實務等。交通部公共運輸及監理司胡迪琦司長在開幕致詞時指出，今年將持續推動「2030 年客運全面電動化」，並輔以氫燃料電池大客車試辦計畫，以加速氫電雙軌佈局。會中亦同時邀請公路局長林福山等長官一同表揚五縣市、七家客運業者與五家車廠的優良示範成效，鼓勵更多地方積極投入淨零轉型。

實際體驗只排水的新運具
此次論壇特別邀集Toyota H2 City Gold 與首度引進的 Hyundai Elec City FCEV 氫燃料電池巴士，供民眾現場試乘體驗零碳排與快速加氫的乘坐感受，反應十分熱烈。在試乘體驗中，Hyundai Elec City FCEV 巴士以其高安全性與長續航力備受關注。該車搭載 180 kW 氫燃料電池系統與 78.4kWh 大電池與 875公升高壓氫罐，可在約 15 分鐘內完成加氫並重返營運，續航可達約 550 公里，符合國際標準認證與多重安全系統設計。Toyota H2 City Gold 則為歐洲進口車型（Caetano 合作製造），配備5 罐儲氫共約 37.5公斤（350bar 壓力），續航約 450公里，也同步開放試乘，讓民眾實際感受氫能巴士的寧靜加速與順暢乘坐品質，而且氫燃料電池車輛只排出水沒有任何廢氣，難怪會是淨零轉型的新運具選項。

氫能公車及電動大客車齊聚一堂
下午展覽兼試乘活動對一般民眾開放，設置氫能與電動大客車展示區與主題展攤，現場展出包含成運、華德、鴻華、創奕等廠商共十款新能源大客車，完整呈現台灣自主研發製造實力與產業鏈布局。包含兩部開發中MIT氫能電巴：弘鉅汽車 HJ‑FC‑L：搭載國產高壓供氫與燃料電池模組，採德國 Voith 310kW 直驅馬達，續航超過 300 公里，加氫約 15 分鐘，全車使用國產化底盤骨架；氫谷能動 H2VP‑LB12FCEV‑01：供氫模組是採用英國美國/Luxfer, Swagelok，符合EC79認證的供氫系統；電池採用日本豐田最新一代MAX 65kW/85kW低溫動力型燃料電池；在前後軸部分則採用德國ZF系統；除此之外，全部都是臺灣首選的廠商/單位(如：東元、中科院、研華、順益等)。

現場國產化自主成果電動巴士聯合展演，包含：
成運汽車：展示低地板市區電動巴士與發表台灣第一輛正式取得交通部合格證的城際電動巴士，全部 10 項關鍵零件，包括車架、BMS、VCU等，皆為國產自主研發。該車配備 LDWS、LKA、ACC、AEBS 等多項 ADAS 智能駕駛輔助系統，象徵台灣電動大客車自主製造的重要里程碑。
鴻華先進：去年年底取得示範型計畫資格的Foxtron，以銷售一路竄升的Model T參展。尤其由於全力拚高雄橋頭廠建置，待明年進入生產排程，將有助於交車數量繼續攀升。
華德動能：展出其主力電動巴士品牌RAC（350 kWh、雙槍快充、續航約 250 公里），為目前是占最高且最資深電動巴士廠，首都、中部、屏東客運及科技之星等皆採用RAC之電動巴士。
另外像是創奕能源、和緯(展出電動中巴)、總盈汽車由於陸續加入電動巴士國家隊，或者產品已在認證階段，此次也受交通部及VSCC邀請聯手展出最新車款。
此外，主辦單位亦介紹智慧充電管理系統的示範成果，如交通部運輸研究所推動的系統可提升充電效率、降低站體容量需求並延長電池壽命，整體三年節省費用可達數百萬元新台幣。

雙軌並進 加速運輸轉型
不論是引進國際最新氫燃料電池大客車或者與MIT電動巴士相輝映，在「2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇」不僅呈現台灣在電動與氫能大客車的最新技術與營運實績，以研討座談方式讓國人更理解氫能載具的發展，更透過展覽與試乘互動，加深社會對淨零運輸未來趨勢的認識與共識，也持續為推動 2050 年淨零碳排願景以雙軌方式加速運輸轉型。

資料來源：商用車談